| ＡＮＴＯＮＯＶ ２２（３） |
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本日で最終回となる「アントノフ２２」の画像を…
今回のアントノフ２２の飛来は…
騒音規制の厳しい伊丹空港ならではの処置で
本来なら巡航速度が速く、航続距離が長い
４発ジェット輸送機「アントノフ１２４」の登場となるところですが
平成１８年４月１日より騒音規制で４発ジェット機が就航できなくなったことで
今回、騒音の少ない４発プロペラ機「アントノフ２２」の登場となった訳です
それと当空港にヘリの整備工場、ＡＮＡＭ（全日空整備）があったというのも
今回の飛来に繋がったと思われます。
民間航空会社には１機のみ残る「アントノフ２２（ＵＲ－０９３０７）」
いつまでも元気に大空を飛んでいて欲しいと願うばかりです。
それではタキシングから離陸シーンまでをご覧下さい
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今回運んできたヘリを整備する全日空整備を通り過ぎランウェイ３２Ｌへ
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私は聴けませんでしたが…
おそらく空港内は二重反転プロペラ音が響いた事でしょう
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ゆっくりと機体が浮かび上がります 
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航空会社：アントノフ･デザイン･ビューロー
機種：アントノフ２２（Ａｎ－２２）
レジＮｏ：ＵＲ－０９３０７
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Jan.31(Thu)22:57 | Trackback(0) | Comment(0) | 伊丹空港 | Admin
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| ＡＮＴＯＮＯＶ ２２（２） |
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本日もアントノフ２２の画像をご覧下さい。
今回で日本への飛来が３度目となるアントノフ２２
１度目が関西国際空港
２度目が新東京国際空港（成田）
そして今回の大阪国際空港（伊丹）
機体の老朽化が心配される中…
果たして４度目の飛来は実現するのでしょうか
それではご覧下さい
まずは機体正面から撮影した画像からです。
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長旅を終え、休息中のアントノフ２２
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そして再び大空へ向け、動き出しました。
バックには…
「OSAKA INTERNATIONAL AIRPORT」の文字が見えます。
展望デッキにおられる方も見慣れない飛行機にビックリした事でしょう
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伊丹空港の管制塔に別れを告げ滑走路へ
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ＡＮＡ Ｂ７７７－３００型 「がんばれ！ニッポン！」がお見送り
「気を付けてねぇ～」
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Jan.30(Wed)22:36 | Trackback(0) | Comment(3) | 伊丹空港 | Admin
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| ＡＮＴＯＮＯＶ ２２（１） |
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昨日、ようやくアントノフ２２の画像を弟から貰いました
アントノフ２２は今月２１日ヘリコプター輸送の為、伊丹空港に飛来
日本では超レアな飛行機がなんと国際線が就航しない伊丹空港に舞い降りました。
今でも「無理しても伊丹空港に行けばよかった」と後悔しています
「消防庁さん、もう１機ユーロコプター購入してくれませんかね～」
そうすればまたアントノフ２２に会える可能性があるのですが…
それでは１月２１日に伊丹空港に飛来した「アントノフ２２」をご覧下さい
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このブサイクさ、まさに超レア物の証です。
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アントノフ２２は高出力を得る為、二重反転プロペラを採用しています。
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そして機体後部にはＨ型尾翼
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機体中央部の扉からクルーの方々が降りてくるのでしょうか
「いや～ホント不思議な飛行機です。」
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Jan.29(Tue)22:29 | Trackback(0) | Comment(0) | 伊丹空港 | Admin
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| Ｂ７４７－ＳＲ ＆ ＬＲ |
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本日は伊丹空港エプロン内で撮影したちょっと懐かしい
ＡＮＡ Ｂ７４７－ＳＲ ＆ Ｂ７４７－ＬＲをご紹介します。
Ｂ７４７－ＳＲ（ショートレンジ）国内線仕様
ＳＲ型は日本国内線用に開発された短距離型で
離着陸の回数が多くなることから脚部などが強化されています。
Ｂ７４７－ＬＲ（ロングレンジ）国際線仕様
ＬＲ型は長距離タイプの為、ＳＲ型より燃料タンクの容量が
大きくなり機体構造強化が実施されています。
なおＢ７４７－ＳＲ、ＬＲは日本の航空会社から姿を消しており
現在では見ることができません。（貨物機を除く）
それではご覧下さい
まずは機体番号「ＪＡ８１４８」Ｂ７４７－ＳＲ型からです。
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「ＪＡ８１５７」ＳＲ型とポケモンジェット Ｂ７４７－４００型
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「ＪＡ８１５３」ＳＲ型
伊丹空港では多くのＳＲ型を撮影することができました 
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「ＪＡ８１７４」 Ｂ７４７－ＬＲ型（２００型）
機体サイドに国際線用の証「英文タイトル」が描かれています。
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「ＪＡ８１７５」 Ｂ７４７－ＬＲ型（２００型）
退役までの一時期は国内線にも就航しました。
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Jan.28(Mon)23:59 | Trackback(0) | Comment(0) | 伊丹空港 | Admin
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| 阪急電鉄（３） |
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本日も「阪急電鉄」の車輌をご紹介します。
阪急の車輌の中には約４０年走り続けている車輌もありますが
どの車輌も隅々まで整備が行き届いており全く古さを感じさせません。
いつもピカピカのボディを輝かせ力走する「阪急電車」
どこか誇らしさをも感じさせます。
それではご覧下さい
まずは約４０年走り続けている「２３００系」からです。
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大阪市営地下鉄にも乗り入れる「８３００系」
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阪急電鉄の顔とも言える特急形車輌「６３００系」
この車輌も約３０年、京都線を走り続けています。
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「９３００系」＆「６３３０系」
新型車両の９３００系はシングルアームパンタを装備しています。
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特急運用に充当された「９３００系」
本日で「阪急電鉄」の画像は終了です。
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Jan.27(Sun)23:16 | Trackback(0) | Comment(0) | 阪急電鉄 | Admin
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| 阪急電鉄（２） |
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昨日、今日と非常に冷え込んだ北陸地方
道は凍りつき、車の運転も怖～い
会社帰りに交通事故を２件見ました。
こんな日は外に出たくありません。
…って言うか会社に行きたくありません。
今日から４日間仕事
明日の通勤路も凍っているのかなぁ～
では本日も私の地元を走る「阪急電鉄」の画像をご覧下さい
まずは大阪市営地下鉄堺筋線にも乗り入れる５３００系からです。
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桂駅で撮影した８３００系
この日は特急運用に入ってました。
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勇退マークを付け嵐山線で最後の活躍をする２３００系（２３０１編成）
画像の編成は２００５年１０月に本線から引退しましたが
現在でも解体されず正雀工場に保管されています。
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上の画像の２３００系と同型式ですが
こちらの車輌は方向幕化された改造後の姿です。
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１９６０年（昭和３５年）製造の２３０１編成
２００５年の引退まで４５年走り続けた。
画像の２３０１編成は引退しましたが
他の２３００系編成は未だに走り続けています。
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Jan.26(Sat)22:27 | Trackback(0) | Comment(0) | 阪急電鉄 | Admin
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| 本日、撮影分 |
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昨夜から雪が降り続き、本日は再び雪景色の北陸地方
しかし一週間前ほど雪は降らず石川県では所々地肌が見え
一部の場所では融け始めています。
今回の雪景色も２・３日すれば
いつもの見慣れた景色に戻ることでしょう
本日は特に撮影ネタはなかったのですが
先週同様、雪を求め今回は福井方面へ
石川県より福井県の方が雪があるだろうと思い車を走らせたのですが
石川県と然程変わらず「雷鳥」「貨物」など数本を撮影し、すぐさま撤収
帰路途中、久々に空港に寄ってみると「ウッディージェット」の姿が…
一応、撮影はしたのですが天候不良で結果はイマイチ
次回、飛来時にリベンジです。
それでは本日撮影分をご覧下さい
まずは４０１７Ｍ「雷鳥１７号」からです。
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雷鳥１７号の後続でやってきた「３５６３レ」
本日はＥＦ８１－３９号機が充当
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石川県内に戻り札幌へ向かう８００１レ「トワイライトエクスプレス」を撮影
カマ番不明…
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悪天候の中、羽田へ向け離陸するＡＮＡ７５６便
本日は「ウッディージェット」が飛来
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Jan.25(Fri)22:19 | Trackback(0) | Comment(0) | 陸と空 | Admin
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| 阪急電鉄（１） |
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本日は京都・大阪・神戸を結ぶ私鉄会社「阪急電鉄」をご紹介します。
阪急沿線に実家のある私にとって一番親しみある鉄道会社、
京都に行くにも大阪へ行くにもよく利用させてもらいました。
以前は阪急電鉄ファン倶楽部にも入会しており
会員限定のイベントにも参加していましたが
現在の私は石川県に転勤となり最近では
阪急電鉄を見る機会も乗る機会もなくなりました。
カラフルな車輌が多い鉄道会社の中で
今でもマルーンの伝統カラーを守り続ける「阪急電鉄」
車内は落ち着いた木目調に濃いグリーンの座席
私が小さい頃から何も変わらないそんな「阪急電鉄」
「久々に乗りたくなってきました…。」
地味な車輌ばかりの「阪急電鉄」ですがご覧下さい
まずは昭和４２年製造の３３００系からです。
３３００系は京都、千里線用に製造された車輌で
現在でも多くの車輌が活躍中です。
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京都線用に製造された７３００系
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京都線特急形車輌６３００系
画像の編成のみ先頭車にパンタグラフを備え
型式も６３００系ではなく６３３０系を名乗る。
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平成１５年製造の新型車輌９３００系
京都線の普通から特急まで幅広い運用に就いています。
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同じく９３００系
阪急電鉄初の日立製作所製の車輌です。
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Jan.24(Thu)23:19 | Trackback(0) | Comment(2) | 阪急電鉄 | Admin
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| エアチャイナｉｎ伊丹（２） |
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本日も「エアチャイナｉｎ伊丹」の続きをご覧下さい
出発は２０時頃と遅く撮影は無理でしたが色々な角度から
撮影してきましたのでご紹介します。
まずは伊丹空港の新・旧管制塔を絡めて撮影した画像からです。
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やはりジャンボはデカイ
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伊丹空港に国際線機材
私が学生の頃は当たり前の光景でした。
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成田・関空では見慣れた機体ですが…ここは伊丹空港です。
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ＪＡＬ、ＡＮＡに交じって伊丹空港にエアチャイナの機体が…
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Jan.23(Wed)10:56 | Trackback(0) | Comment(0) | 伊丹空港 | Admin
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| エアチャイナｉｎ伊丹（１） |
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「逃した獲物はデカイ 」
昨日、伊丹空港に飛来した「空飛ぶシーラカンス（Ａｎ２２）」
やはり有休を取って伊丹に行けばよかった…と後悔
「まぁ終わってしまった事は仕方がない」
気を取り直して…
私の故郷、大阪にある伊丹空港（正式名：大阪国際空港）
関西国際空港が開港するまでは大阪の空の玄関口として
国内線、国際線が就航しておりとても賑やかな空港でした。
関空開港後は国際線の全ての便がシフトし伊丹空港は国内線専用空港となり
今までの華やかさはなくなりました。
更に追い討ちを掛ける出来事が…
以前から問題視されていた騒音問題で平成１８年４月１日より
３発機及び４発機（＝ジャンボ機）の伊丹空港乗り入れ禁止が決定
ジャンボ機と言えば伊丹の顔とも言える機種
そのジャンボが就航できないとなると益々寂しくなり
現在では双発機とプロペラ機が飛び交う毎日
それでも国内線の便数は多く次から次へと
飛行機の離発着を見ることができます
そんな伊丹空港ですが…
ここ数年でとんでもない機体が飛来しています
その一機が今日ご紹介する「エアチャイナ Ｂ７４７－４００」です。
この「エアチャイナ」は中国の温家宝首相の来日の為、
平成１９年４月１１日に羽田へ飛来
１３日には京都へ移動の為、伊丹空港へ飛来しています。
京都へは関空を利用するより伊丹空港からの方が移動距離が短い為
今回、特例としてジャンボ機の就航が認められたようです。
国際線もジャンボ機も来ない伊丹空港にＪＡＬ、ＡＮＡ以外の機体
久々に見るジャンボ機はやはりデカイし格好よかった
それではご覧下さい
平成１９年４月１３日に撮影した「エアチャイナ Ｂ７４７－４００」です。
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伊丹空港に温家宝首相を乗せた「エアチャイナ」が到着
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歓迎ムードたっぷりでお出迎え
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スポット移動中に旧管制塔を絡めて…
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空港周辺はあちこちに機動隊の方々が…
普段の伊丹空港とは違います。
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Jan.22(Tue)13:55 | Trackback(0) | Comment(0) | 伊丹空港 | Admin
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