| 車輌故障（２） |
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本日は、昨日発生した「車輌故障」の続きをご覧下さい。
６８３系（故障車）の救援列車は、故障発生から約２時間半後、
粟津駅１番線ホーム中ほどにようやく到着
粟津駅近くの踏切は、後部に連結しているコキ（コンテナ）が
居座っており鳴りっ放し
職員の方々が「しばらく、この踏切は開きませんので他へ回って下さい。」と
踏切を待っていた方々に頭を下げておられました。
さて、１番線に到着した救援列車ですが…
到着後、直ぐに６８３系とＥＦ８１の開放作業が始まり
開放されたＥＦ８１＋コキ編成（４０７６レ）は
一旦、１番線と２番線のポイント箇所まで推進（バック）運転
その後、ポイントを切り替え２番線に入線し、約１５分間停車
１５分の間に機関車の点検などを済ませ終着、百済へ向け１５時４５分に出発
北陸本線が開通したのは、故障発生から３時間後でした。
本日は、開放作業から４０７６レの２番線入線までの画像をご覧下さい
まずは、押してきた６８３系を切り離し富山方へバックする「４０７６レ」からです。
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入換え灯を点け、長編成のコンテナを押し戻すＥＦ８１－１１７号機
連結器が開放状態です。
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４番線には４７５系急行色が…
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ポイントを切り替え「４０７６レ」が２番線に入線してきました。
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先程まで連結していた故障車の横を通り過ぎ、少し先で停車。
続きは明日、ご紹介します。
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4月12日（土）18:42 | トラックバック(0) | コメント(0) | 北陸本線 | 管理
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